八年 ，六十多个项目。北至秦皇岛，南至三亚 ，东至江浙地区，涉及港口、桥梁 、铁路 、公路 、水利等领域 ，多年的一线历练早已让这个90后小伙子褪去青涩 ，成长为公司的技术能手 。他是威尼斯游戏大厅奋斗者陈伊利 。他说：项目一线是最好的“练兵场”。

拥抱大海

　　2012年6月 ，大学刚毕业的陈伊利加入威尼斯游戏手机版公司 ，从此便与大海结下了不解之缘 。陈伊利说他还清晰记得第一次见到大海的情景 。当时他刚到公司不久 ，被派去海南陵水参加一个勘察项目 ，他透过车窗向远方望去 ，一条深蓝色的线映入眼帘 ，心里一直疑惑那是什么 ，直到下车走在沙滩上才恍然大悟：这就是大海 ！项目施工点就位于沙滩外侧 ，干净的沙滩、清澈的海水带给他的新鲜感 ，早已将旅途的疲惫冲走。

　　虽然此前有铁路 、公路勘察的实习经验 ，但刚接触海上勘察时 ，陈伊利还是遇到了不少困难 。由于潮汐 、水流 、涌浪等多种因素影响，海上作业比陆地作业更为复杂 ，难度也更大 ，陈伊利说他们的作业平台有好几次险些被台风刮散架 。长时间在海上暴晒也是对他的一大考验 。“脸、脖子 、手臂 、腿……身上能暴露的部位几乎都脱过几层皮 ，像薄纸那样可以一整片撕下来 。”陈伊利记得 ，2013年底老家湖南已经下雪 ，而海南还是酷热，他在项目一线被晒成了“黑炭” 。

陈伊利在进行十字板剪切试验

　　海上作业远比想象中艰苦 ，吃住基本都在船上解决 ，陈伊利说他最长的一次在海上呆了整整两个月 。刚开始在船上睡觉会感到烦闷 ，不久就适应了这种摇晃的感觉 ，甚至后来每次躺在床上感觉整个大地都在摇晃 。在海上 ，工作之余各有各的消遣方式 ，陈伊利最喜欢找个安静的地方看书 。这个略带书生气的小伙子，只要出海就会带上《人类简史》这本书，虽然已经反复看了很多遍 ，但再一次翻开又会有全新的思考和收获 。

勘察海洋

　　对陈伊利而言 ，出海已是常态，一年差不多有一半时间在海上 。海上作业有太多不确定性，必须通过手机 、电台广播等方式密切关注海况 ，提前计划 ，防范风险 。尽管如此 ，陈伊利还是遇到过多次危急情况 ，所幸最后都能化险为夷 。

一个夏天的深夜，在没有任何征兆的情况下 ，突然刮起风暴 ，船只在海浪中不停摇晃 。当时陈伊利和同事们正在船舱休息 ，原计划第二天一早航行至下一个孔位继续作业 。剧烈的晃动把大家都晃醒了 ，海浪似乎越来越大 ，已经将甲板打湿 。他们想返回港湾避风，但周围都是渔网 ，起锚回港也不安全 。好在船长经验丰富 ，启动船只对着风浪风向行驶 ，尽量保持船只不偏离原地太远 。就这样 ，船只对抗着风浪开了一整夜 ，直到天快亮时海况才逐渐好转 。

　　浙江项目是陈伊利参与的离陆地最远、海域最深的海上勘察作业 。他记得项目组第一天出海作业时 ，由于涌浪大、船只尾气重等原因 ，几乎所有组员都出现不同程度的晕船反应 。当天晚上 ，陈伊利的喉咙就开始发炎 ，疼得几乎无法说话 。为了不耽误工作 ，他在附近岛屿开了点消炎药 ，就马上投入到岛屿地质调查中 。当时由于受天气影响轮船停航 ，陈伊利和组员们在岛上被困了十几天 。

　　八年来积累了丰富的一线经验 ，陈伊利已经熟练掌握了水运勘察工程规范与标准以及各种场地环境 、海况 、地质条件下的作业技巧 ，遇到各种突发状况都能沉着应对。

陈伊利对刚取出的岩心进行编录

奋斗不息

　　2019年初 ，公司选派陈伊利带队外出学习土地规划业务。面对全新的业务领域 ，陈伊利需要重新学习专业知识 ，除了掌握外业作业方法外 ，还要认真研究相关报告的编制 。由于时间紧 、任务重 ，陈伊利和同事们经常晚上10点才能下班 ，周末基本也没有休息时间 。“工作强度虽然大 ，但收获也多。”到5月份回公司前，陈伊利已经能够熟练编制报告 ，并能够独立负责土地规划方面的项目 。

　　去年5月份到年底 ，陈伊利共带队完成8个勘察项目 ，由于项目一个接一个 ，陈伊利的团队基本是完成一个项目马上奔赴下一个项目现场 ，白天进行外业作业 ，晚上加班编制上一个项目的报告 。陈伊利喜欢钻研技术 ，也乐意向“勘察新生”们分享经验，在他的帮助下 ，组员成长得很快 ，有几个已经能独立编制勘察报告了 。

　　“最直接的收获自然是专业能力的提升 。”陈伊利从普通技术员成长为独挑大梁的技术骨干 ，还获得了公司首批股权激励 。常人眼中艰苦的海上勘察工作 ，乐观的陈伊利却把它形容为“旅行式”的生活体验 ，他和他的伙伴们在这片蓝色海洋书写着自己的奋斗人生 。

工作之余 ，追逐落日余晖